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豪赌三万英尺:空中客车挑战波音霸权

2010-04-03 来源: 
基本信息·出版社:航空工业出版社 ·页码:374 页 ·出版日期:2008年05月 ·ISBN:7802431239/9787802431232 ·条形码:9787802431232 ·版本:第1版 · ...
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 豪赌三万英尺:空中客车挑战波音霸权


基本信息·出版社:航空工业出版社
·页码:374 页
·出版日期:2008年05月
·ISBN:7802431239/9787802431232
·条形码:9787802431232
·版本:第1版
·装帧:平装
·开本:16
·正文语种:中文
·丛书名:大飞机传奇系列

内容简介 《豪赌三万英尺:空中客车挑战波音霸权》详细并生动地讲述了空中客车公司如何从一棵幼苗长成为参天大树,以及从一个被美国飞机制造商嗤之以鼻的欧洲公司一步一个脚印地壮大为一个跨欧洲多国联合企业,并百折不挠地向一直被美国企业长年垄断钓民用飞机制造领域发起一次又一次地挑战,并最终超过波音公司成为世界头号民用飞机制造商的艰难发展历程。在这漫长的过程中,空中客车公司既要面对着美国飞机制造商的强大压力,又要克服由于特殊的体制带来的联合伙伴之间的种种矛盾和来自政治(包括政府)的种种压力,几乎是举步维艰,走一步撰三步,经历相当曲折。
编辑推荐 《豪赌三万英尺:空中客车挑战波音霸权》“为什么不叫A300呢?因为A在字母表中排在B的前面,这就意味着我们的飞机在任何一种按字母排列的飞机明细表上,都会排在波音飞机的前面。”
               ——阿瑟·豪斯
“如果我们继续容忍在工业创新和技术革新的重大决策仍旧在华盛顿、纽约、牛津、底特律、西雅图和休斯敦来做出,那么欧洲将真的面临永远位于美国之后的危险。”
              ——雅克·塞尔旺施里伯
“A320必将会制造,我就是它的首席推销员。”
              ——法国总统密特朗
“空中客车时代已经到来。它表明了一个只要欧洲齐心合作,什么事情都可以做到的典范。”
             ——欧盟贸易总理事摩根斯·彼得·卡尔
《豪赌三万英尺:空中客车挑战波音霸权》通过大量活生生的事例,向读者展示了民机行业创业的艰难性,竞争的残酷性,以及在这个行业想要获得成功必须要经受的市场决策、营销、管理和体制变革的种种挑战。空中客车公司成长历程所折射出的许多经验与教训,对我国航空工业,特别是民用飞札工业的发展有很大的启示和借鉴。可以诧,它是一本不可多得的"航空工业纪实性小说"或"欧美航空工业争斗启示录",更是一本难得的民用航空业的职场教科书。
全书可读性极强,有人物,有事件,有全景,有细节,读后使人回味无穷。
目录
译者的话
新版附言
作者序
1 柯尔克飞机
空中客车飞机概念的起源
2 争权夺利
举步维艰的创业岁月
3 面临瓦解
在倒戈声中成立的集团
4 即插即用
独具匠心的制造理念
5 激情西雅图
波音公司的崛起
6 丝绸之路
突破远东市场战略
7 躲在帐篷里的骆驼
美国市场的突破和遇到的阻击
8 电传操纵系统
高技术推销战略
9 比利牛斯山的熊
新主帅的智慧和魄力
10 空中客车捣毁者
几起几落的美欧贸易战
11大的思考
超大型飞机的起步之旅
12 我们将埋葬你
突破波音公司的封杀
13 最后一搏
空客新生和A380启动历程
14 结局
进入空中客车新时代
译者跋
……
序言 《豪睹三万英尺》详细并生动地讲述了空中客车公司如何从一棵幼苗长成为参天大树,以及从一个被美国飞机制造商嗤之以鼻的欧洲公司一步一个脚印地壮大为一个跨欧洲多国联合企业,并百折不挠地向一直被美国企业长年垄断钓民用飞机制造领域发起一次又一次地挑战,并最终超过波音公司成为世界头号民用飞机制造商的艰难发展历程。
在这漫长的过程中,空中客车公司既要面对着美国飞机制造商的强大压力,又要克服由于特殊的体制带来的联合伙伴之间的种种矛盾和来自政治(包括政府)的种种压力,几乎是举步维艰,走一步撰三步,经历相当曲折。
本书通过大量活生生的事例,向读者展示了民机行业创业的艰难性,竞争的残酷性,以及在这个行业想要获得成功必须要经受的市场决策、营销、管理和体制变革的种种挑战。空中客车公司成长历程所折射出的许多经验与教训,对我国航空工业,特别是民用飞札工业的发展有很大的启示和借鉴。可以诧,它是一本不可多得的”航空工业纪实性小说”或“欧美航空工业争斗启示录”,更是一本难得的民用航空业的职场教科书。
全书可读性极强,有人物,有事件,有全景,有细节,读后使人回味无穷。
文摘 1 柯尔克飞机
  空中客车飞机概念的起源
说来也奇怪,欧洲的第一种空中客车飞机的概念竟然是源自于美国,而非欧洲。
1966年4月26日,美利坚航空公司技术总监弗兰克·柯尔克(Frank Kolk)致信给当时美国三大飞机制造商——波音公司、麦道公司和洛克希德公司,问他们是否有兴趣研制一种可以使用小机场、能载250名乘客、并能在2400千米航线进行经济运营的宽体双发飞机。柯尔克的这种可以运载那么多的乘客、可以飞行那么长的距离的双发飞机的提案,却让一直保守的美国航空公司和几乎同样保守的美国飞机制造商们都大吃一惊。
柯尔克出生于得克萨斯,他以坦率直言而享有声望。空中客车联合团队(简称空客)的一位高级主管,阿瑟·豪斯(Arthur Howes),在一次参与赴美考察团访美期间结识了弗兰克·柯尔克。
“他有一种咄咄逼人的性格,”阿瑟·豪斯在说到对柯尔克的印象时说,“弗兰克在整个航空界很有威望,他作为航空界中的一个革新家受到业内广泛的尊重。当他刚开始与你打交道时,他是一个十分和蔼可亲的人,而实际上他有时非常严厉,甚至有点不近人情。当他得知欧洲正在准备制造一种新型客机时,他受到了极大的震撼,因为他知道这个世界需要这种飞机,而只有美国对此不以为然。”
尽管也有些疑虑,柯尔克还是与空中客车联合团队的同仁成为了好 朋友,而巧合的是,空中客车联合团队恰好在美利坚航空公司的办公大楼里设有一个办公室。

(作者:zjbk8000cz 编辑:kind887)
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